Блог Страница 167

"Газпром" в 2014-2016 гг. сэкономил 1,3 млрд рублей за счет замещения нефтепродуктов газом

0
image test

МОСКВА, 22 ноября. «Газпром» в 2014-2016 годах сэкономил 1,3 млрд рублей за счет замещения нефтепродуктов газомоторным топливом, говорится в сообщении российского газового холдинга.

Совет директоров ПАО «Газпром» на заседании во вторник обсудил развитие отечественного рынка газомоторного топлива. Было отмечено, что «Газпром» активно участвует в создании в России необходимых условий для широкого применения газомоторного топлива на транспорте. Компания развивает газозаправочную инфраструктуру, закупает соответствующий автотранспорт, взаимодействует с крупнейшими автопроизводителями по вопросам производства газомоторной техники и с органами власти — по вопросам поддержки газомоторной отрасли.

Компания также реализует программу по переводу корпоративного транспорта на природный газ. На сегодняшний день доля газомоторных автомобилей в автопарке группы «Газпром» составляет 26%. В среднесрочной перспективе компания планирует значительно увеличить количество собственной газомоторной техники. «Реализация этой программы уже принесла существенный экономический эффект: суммарно в 2014-2015 годах и за 10 месяцев текущего года от замещения жидкого моторного топлива газомоторным «Газпром» сэкономил более 1,3 млрд рублей», — говорится в сообщении.

В начале 2016 года в России действовало более 270 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), из них 209 — АГНКС «Газпрома». Компания в текущем году ввела в эксплуатацию 19 новых станций. До конца года будут построены еще 16 станций и реконструированы четыре. Таким образом, всего за 2016 год общее количество АНГКС «Газпрома» увеличится на 35 единиц и достигнет 244 станций. Объем реализации компримированного природного газа в 2015 году составил 436 млн кубометров — на 7,3% больше, чем в 2014 году. Ожидается, что по итогам 2016 года рост превысит 17%. Правлению компании поручено продолжить работу по развитию рынка газомоторного топлива в России.

Производство и реализация природного газа в качестве моторного топлива — одно из приоритетных направлений деятельности «Газпрома». Для системной работы по развитию рынка газомоторного топлива создана специализированная компания — ООО «Газпром газомоторное топливо».

Природный газ является наиболее экономичным, экологичным и безопасным топливом. Стоимость 1 кубометра газа для транспорта в среднем по России составляет 13 рублей.

’!

Трутнев: "Русгидро" предлагает объем допэмиссии в размере 40 млрд руб.

0
image test

МОСКВА, 22 ноября. «Русгидро» предлагает провести дополнительную эмиссию акций компании в размере 40 млрд руб. Об этом сообщил журналистам заместитель председателя правительства РФ, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев (входит в состав совета директоров компании).

«40 млрд (рублей)», — сказал он, отвечая на вопрос, какой объем допэмиссии предлагает «Русгидро» и добавил, что сделка включает в себя продажу казначейского пакета банку ВТБ.

«Русгидро» рассматривает докапитализацию как решение долговых проблем своего дальневосточного холдинга «РАО ЭС Востока».

Первый замглавы «Русгидро» Джордж Рижинашвили в свою очередь сказал, что размещение пройдет по открытой подписке.

При этом Трутнев подчеркнул, что правление компании определится с основными параметрами сделки в течение двух недель.

«На сегодняшний день совет одобрил общую структуру сделки и поручил правлению завершить переговоры по ее ключевым параметрам, ряд переговорных позиций уточняется: ключевая ставка, цена сделки. И пока мы не имеем окончательных цифр, сделка не может быть одобрена. В течение двух недель эта работа будет завершена и окончательные параметры будут вынесены на совет директоров. На завершение переговоров должно уйти две недели», — сказал он.

Кроме того, Трутнев сообщил, что подписание документов с ВТБ по докапитализации «Русгидро» скорее всего состоится до конца января 2017 г. «Будем стараться до конца года, я думаю, что реальный срок это до конца января, подписание документов, совершение сделки», — отметил он.

Сделка с ВТБ

Сделка по докапитализации «Русгидро» в объеме до 55 млрд руб. была поддержана на уровне президента РФ. «Русгидро» сообщало, что она не предполагает использования ранее полученной государственной гарантии, а также не предусматривает выпуск облигаций со стороны ПАО «РАО ЭС Востока», которые до этого предполагалось обеспечить госгарантией. Таким образом, она пройдет без отвлечения ресурсов госбюджета.

Банк ВТБ может принять участие в сделке по докапитализации «Русгидро» и получить 14% в капитале гидрогенерирующей компании. Компания и банк в ближайшее время планируют выйти на финальные договоренности по всем ключевым условиям сделки. Доля государства будет не менее 60,5%.

Сделка предполагает заключение пятилетнего расчетного форвардного контракта с банком и учет выплачиваемых на долю банка дивидендов в рамках форвардной цены, что будет способствовать ее существенному снижению. Компания намерена двигаться в сторону дальнейшего повышения эффективности, максимизации свободного денежного потока и дивидендов в пользу акционеров.

В рамках заключаемого форвардного контракта не предусмотрен опцион «пут»: компании не нужно возвращать всю сумму изначального финансирования по истечении форвардного контракта — только разницу между стоимостью финансирования и целевой ценой продажи, если эта цена продажи будет ниже полученной форвардной цены.

«Русгидро» и ВТБ намерены также обсудить возможность распределения прибыли в случае продажи пакета по цене выше форвардной.

Докапитализация

«Русгидро» рассматривает докапитализацию как решение долговых проблем своего дальневосточного холдинга «РАО ЭС Востока», задолженность которого на конец первого полугодия 2016 г. составила 104,5 млрд руб.

Разобраться с долгом «РАО ЭС Востока» еще в апреле 2015 г. поручил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Первый вариант предполагал выкуп 20% допэмиссии «Русгидро» банком ВТБ за 85 млрд руб., однако окончательное решение о сделке с ВТБ так и не было принято.

В мае 2016 г. стало известно, что допэмиссию «Русгидро» может выкупить за 55 млрд руб. «Роснефтегаз» (управляет государственными нефтегазовыми активами). Близкий к «Русгидро» источник подтверждал, что такая возможность обсуждается. В случае реализации сделки «Роснефтегаз» получил бы 15% «Русгидро», а доля Роимущества в энергокомпании снизилась бы с 66,8% до 60,7%.

Как сообщала газета «Ведомости» со ссылкой на источники, обсуждаются два варианта. Первый предполагает оставить существующую структуру — то есть «РАО ЭС Востока» остается самостоятельной компанией, а «Русгидро» контролирует ее деятельность только по ключевым показателям эффективности. Во втором варианте предлагается сделать структуру «Русгидро» дивизиональной.

’!

Депутат Госдумы: добыча нефти в Восточной Сибири к 2030 г. превысит 10% от общероссийской

0
image test

КРАСНОЯРСК, 22 ноября. Добыча нефти в Восточной Сибири к 2030 году превысит 10% от общероссийского показателя. Об этом во вторник на пленарном заседании VII Сибирского энергетического форума сообщил член комитета по энергетике Госдумы Виктор Зубарев.

«С учетом громадных природных богатств, Восточная Сибирь должна войти в список мировых центров развития энергетики. Уже сейчас Красноярский край обеспечивает добычу 22 млн тонн нефти и 13 млрд кубометров природного газа в год, Иркутская область — более 15 млн тонн нефти и 4 млрд кубометров газа. Оба региона ставят дальнейшие задачи по росту объемов добычи углеводородов. Ожидается, что в Красноярском крае добыча нефти должна увеличиться к 2030 году до 30-40 млн тонн, в Иркутской области — до 22-24 млн. Объем добычи превысит 10% от общероссийского показателя» , — сказал Зубарев.

В Красноярском крае рост должны обеспечить Юрубчено-Тохомское и Куюмбинское месторождения в Эвенкийском районе края, участки Ванкорского кластера и Таймыра.

Седьмой Сибирский энергетический форум 2016 года проходит в Красноярске 22-24 ноября.

’!

Трамп собирается отменить ограничения на добычу в США

0

22 ноября. Избранный президент США Дональд Трамп заявил, что на посту главы государства отменит ограничения на производство углеводородов, включая шельфовые месторождения.

«Я отменю ограничения, убивающие рабочие места, в области производства энергии в Америке, включая энергоресурсы на шельфе и уголь, создав миллионы высокооплачиваемых рабочих мест. Это то, чего мы хотим, то, чего мы ждем», — заявил Трамп в видеообращении, опубликованном штабом избранного президента, передает «Прайм».

Напомним, что Трамп вступит в должность 20 января 2017 года.

’!

ПТП обязали снизить цену перевалки нефти

0

22 ноября. Федеральная антимонопольная служба предписала ООО «Приморский торговый порт» снизить цену на перевалку нефти и перевести тарифы в рубли, сообщается на сайте ведомства.

«Ведомство предписало стивидору прекратить нарушение, выраженное в установлении монопольно высокой цены на услуги по перевалке нефти», — цитирует РИА «Новости» сообщение ФАС.

Согласно решению ФАС, компании необходимо отменить монопольно высокую цену на услуги по перевалке нефти в размере 2,25 доллара и установить экономически обоснованную цену на уровне тарифов года, который предшествует году начала нарушения. Кроме того, ПТП должен уведомить всех контрагентов о сформированной цене на услуги и издать внутренний локальный акт, согласно которому тариф номинируется только в рублях.

Кроме того, в случае принятия решения об увеличении тарифа компания обязана за 45 дней уведомлять ФАС. Также ПТП опубликует информацию о тарифах на услуги по перевалке нефти на официальном сайте компании в интернете и в течение трех рабочих дней с момента исполнения предписания письменно сообщит в об исполнении в ФАС. Отмечается, что за невыполнение предписания в установленный срок предусмотрена административная ответственность, повторное нарушение может повлечь дисквалификацию должностных лиц на срок до трех лет.

Ранее, 10 ноября ФАС признала ПТП виновным в установлении монопольно высокой цены на перевалку нефти.

В июне 2016 года ФАС возбудила дела по признакам нарушения антимонопольного законодательства в отношении девяти стивидорных компаний — АО «Мурманский морской торговый порт», АО «Новороссийский морской торговый порт», АО «Первый контейнерный терминал», АО «Петролеспорт», ЗАО «Агросфера», ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург», ООО «Восточная стивидорная компания», ООО «Приморский торговый порт», ПАО «Туапсинский морской торговый порт». Ведомство заявляло, что подозревает компании в установлении монопольно высоких цен на услуги по перевалке грузов.

’!

Подписание документов с ВТБ по докапитализации Русгидро может состояться до конца января

0

МОСКВА, 22 ноября. Подписание документов с ВТБ по докапитализации Русгидро скорее всего состоится до конца января 2017 г. Об этом сообщил журналистам заместитель председателя правительства РФ, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

«Будем стараться до конца года, я думаю, что реальный срок это до конца января, подписание документов, совершение сделки», — сказал он.

"Газпром": ситуация на рынке СУГ стабилизируется

0

Ситуация на рынке сжиженного углеводородного газа (СУГ) стабилизируется после резкого роста спроса и колебаний цены, сообщил в интервью журналу «Газпром» генеральный директор АО «Газпром газэнергосеть» (оператор по торгам нефтепродуктами и СУГ) Дмитрий Миронов.

Он отметил, что в 2015 году компания реализовала около 2,5 млн тонн СУГ, а в первом полугодии 2016 года — около 1,23 млн тонн.

«В течение первых пяти месяцев года оптовые цены на внутреннем рынке были крайне низкими. Хотя и выше, чем экспортная альтернатива. А затем они резко выросли. К этому привели сразу два фактора: плановая остановка на ремонт ряда перерабатывающих заводов и спрос на Украине», — подчеркнул Миронов.

Он уточнил, что на Украине за последние полтора года значительно вырос спрос на СУГ, поэтому российские поставщики направили туда необходимые объемы.

Опережающий спрос

«Притом спрос вырос настолько, что российские объемы, которые идут в Польшу, затем из Польши тоже отправлялись на Украину. На нашем рынке образовалось окно, а так как «Газпром газэнергосеть» ориентируется исключительно на внутренний рынок, то объемы реализации у нас выросли. Но и цена пошла вверх. Что не менее травматично для бизнеса, чем ее резкое падение. Сейчас мы ожидаем, что рынок стабилизируется», — сказал он.

По словам топ-менеджера, рынок сжиженного газа вырос на Украине в 1,5-2 раза, а такой рост спроса в соседней стране неизбежно заставляет внутренний рынок России перестраиваться.

«Тем более что особенность рынка СУГ в том, что здесь нет достаточных объемов хранения. И конечно, отток ресурса отражается в колебании цен», — добавил он.

География поставок расширяется

Глава «Газпром газэнергосети» напомнил, что в 2014 году компания запустила электронные торги СУГ в оптовом канале на базисе Сургута, а в мелкооптовом — на базисе газонаполнительной станции в Нижнем Новгороде. В этом году было предложено участникам торгов сжиженными углеводородными газами дополнительно ряд новых базисов: с газонаполнительных станций в Липецке, Мичуринске (Тамбовская обл.), Урюпинске (Волгоградская обл.), Черноречье (Оренбургская обл.) и Медногорске (Оренбургская обл.).

«Планируем дальнейшее увеличение базисов продаж. Объемы реализации на электронной площадке сейчас растут. Кроме того, мы дополнительно выставили объемы на биржу. Притом, обратите внимание, что в момент резкого подъема цен мы также резко нарастили предложение, а цена не упала. Спрос рос опережающими темпами. Но сейчас ситуация нормализуется, и цены начали возвращаться к обычным для этого времени года показателям», — отметил он.

Миронов также сообщил, что доля компании на рынке нефтепродуктов в прошлом году составляла 5,7%, а на рынке СУГ, по данным ЦДУ ТЭК, — 32%.

«Газпром газэнергосеть» — специализированный оператор ПАО «Газпром» по реализации нефтепродуктов, сжиженного углеводородного газа (СУГ) и гелия. Компания осуществляет оптовые поставки в 83 региона РФ, управляет розничными активами по реализации СУГ и нефтепродуктов в 27 регионах РФ. С 2013 года «Газпром газэнергосеть» осуществляет регулярные биржевые торги нефтепродуктами на СПбМТСБ.

СМИ: переток СПГ в Азию упрочил позиции "Газпрома" на европейском рынке

0

МОСКВА, 22 ноября. Переток СПГ в Азию из-за восстановления ценовой «премии» упрочил позиции «Газпрома» на европейском рынке, пишет газета «Коммерсантъ».

Ранее отмечалось сокращение ценовой «премии» для азиатских поставок из-за падения цен на нефть. Это создавало опасные предпосылки для позиций российского газа в Европе, который мог быть потеснен СПГ, пришедшим с других рынков. Опасность усиливала и более высокая стоимость газа на европейских хабах, чем ожидалось.

Так, по данным «Ъ», декабрьский фьючерс на газ на британском хабе NBP в понедельник торговался на уровне $5,9 за MBTU (миллион британских тепловых единиц), тогда как цены на СПГ в восточной Азии, по оценкам ICIS, на декабрьские поставки составляют около $7,2 за MBTU. Это означает, что, например, для крупнейшего в мире производителя СПГ Катара при примерно равном транспортном плече при поставках выгоднее продать газ азиатским потребителям, а не в Северо-Западную Европу. За девять месяцев этого года поставки катарского СПГ в Европу снизились на 8,3%, до 19 млрд кубометров, объемы перенаправляются в Азию.

Общие поставки СПГ в Европу выросли на 2,3%, в основном за счет Алжира, который резко увеличил и экспорт трубопроводного газа, пытаясь наращиванием объемов компенсировать сокращение денежных поступлений из-за падения цен (у алжирской Sonatrach они напрямую привязаны к нефти). «Газпром», по собственным оценкам, нарастил продажи в ЕС больше всех других поставщиков, на 12,4 млрд кубометров (12,8%), идя на абсолютный рекорд по итогам года. Доля российской компании за январь-сентябрь 2016 года в потреблении и импорте газа в ЕС увеличилась до рекордных уровней — 32,9% и 44,5% соответственно.

В настоящее время азиатская премия составляет не более $1,5 за MBTU (в 2012-2014 годах она составляла минимум $3).

Однако, как отмечает издание, ее сохранение все же гарантирует, что Катар и Австралия по крайней мере не будут наращивать поставки в Европу. Но СПГ из Атлантического бассейна (Нигерия, Тринидад и Тобаго, США) при нынешнем размере премии вполне может оказаться и в европейских регазификационных терминалах.

’!

Сергей Губинец: к 2022 году в структуре бизнеса ОТЭКО появится до 10% агропроектов

0
Сергей Губинец

Сергей Губинец

© Петр Ковалев/фотохост-агентство ТАСС

С 2005 года в порту Тамань (Краснодарский край) “Объединенная транспортно-экспедиторская компания” (“ОТЭКО”) ведет работу над созданием нового многоцелевого терминала. В октябре 2016 года на Сочинском Международном экономическом форуме администрация Краснодарского края и группа компаний “ОТЭКО” подписали протокол о намерениях по строительству на полуострове “Индустриального парка”. Это один из крупнейших проектов в регионе и в принципе в портовой инфраструктуре страны.

“ОТЭКО” основана русско-бельгийским миллиардером, кинопродюсером и с ноября инвестором в футбольный клуб “Кубань” Мишелем Литваком на базе существовавшей с начала 1990-х годов компании “Русский мир”.

“ОТЭКО” стала первой на рынках России, СНГ и стран Балтии, кто смог предложить полный спектр железнодорожных и стивидорных услуг в области перевозок нефти и газа, а также технического обслуживания парка вагонов. Фактически это один из крупнейших частных перевозчиков нефти и нефтепродуктов по железной дороге России.

Представители компании редко дают интервью. ТАСС удалось побеседовать о планах группы, в том числе выходе на новые для себя аграрные рынки, с генеральным директором “ОТЭКО” Сергеем Губинцом.

ОТЭКО” реализует проект по строительству терминальных мощностей в порту Тамань. Сохраняются ли сроки реализации проекта – конец 2018 года? Пересматривался ли объем инвестиций и заявленные мощности? Видите ли вы как инвесторы какие-то проблемы в Тамани?

— Мы начали реализацию проекта по строительству первого терминального комплекса в Тамани в начале 2000-х годов и в 2012 осуществили его запуск. Им стал комплекс по перевалке нефти, нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов. Общая мощность терминала на тот момент составляла 10,5 млн тонн в год. В 2014 году мы приняли решение об удвоении терминальных мощностей до 20 млн тонн. Достроили дополнительные емкости для хранения, увеличили приемоотправочный парк по железной дороге и осуществили модернизацию причала. Теперь мы можем отгружать суда дедвейтом до 160 тысяч тонн. Общая перегрузочная мощность терминала, как мы и планировали, достигла 20 млн тонн в год в 2015 году.

Важный момент, который позволяет нам сегодня динамично реализовывать наши идеи — мы изначально планировали инфраструктуру не на один нефтяной терминал, а на все будущие терминальные мощности, в том числе и наш “Портово-индустриальный парк”.

Кстати, следующий перегрузочный комплекс уже строится – это наш первый сухогрузный терминал по перевалке 35 млн тонн навалочных грузов: 20 млн тонн угля, 5 млн тонн серы, 5 млн тонн руды и 5 млн тонн минеральных удобрений. Этот проект мы запускаем в 2018 году. Терминал сможет принимать суда дедвейтом 220 тыс. тонн – это максимально возможный дедвейт судов для прохода через Босфор. Терминал навалочных грузов, расширение базы сжиженных углеводородных газов (СУГ) с учетом строительства нового закрытого причала, база крупногабаритных и тяжеловесных грузов для возможности приема оборудования и крупноблочных модулей для реализации “Портово-индустриального парка” – все это планируем реализовать до конца 2018 года.

Если говорить о наших инвестициях в проекты, то мы уже вложили 2,5 млрд долларов, в том числе 2 млрд долларов – в инфраструктуру терминала нефтепродуктов и СУГ. Всего до конца 2021 года предусмотрены инвестиции в объеме 8 млрд долларов. Запланировано строительство 8 заводов.

Естественно, потребуется поставка крупных единиц оборудования, модулей, потом будет идти крупноузловая сборка.

Такие крупнотоннажные грузы будут поставляться в основном через собственную перегрузочную базу, с океанских судов дедвейтом до 25 000 тонн. Мощность базы по перевалке крупнотоннажных грузов оценивается в 300 тыс. тонн/год.

— Пока у вас в приоритете нефтяные продукты?

— Нет. Мы диверсифицируем бизнес: помимо строительства сухогрузного терминала общей мощностью 35 млн тонн, мы в ближайшее время начнем строительство еще и зернового терминала на 14,5 млн тонн.

— Но это практически половина российского экспорта зерна в текущем сезоне. Не создаете ли вы таким образом избыточные мощности по перевалке?

— Мы всегда смотрели на перспективу. У нас есть подписанное соглашение c одним из лидирующих зерновых трейдеров – компанией Louis Dreyfus. Мы совместно реализуем данный проект. Самые большие площади для выращивания зерновых культур находятся в России. Рядом Казахстан, тоже с большим потенциалом. Мы верим в рост российского экспорта и в то, что наши мощности будут востребованы.

 В какие сроки будет запущен зерновой терминал?

— В первом полугодии 2019 года.

У вас уже решены вопросы строительства подъездных путей? Может ли быть отложен ввод дороги в эксплуатацию из-за задержек с документами?

— В 2012 году мы ввели однопутную железную дорогу, 36 км, которая соединяет станцию “Вышестеблиевская” с нашей станцией “Железный Рог”. Общая же протяженность построенных нами железнодорожных путей превышает 100 км. Недавно мы подписали концессионное соглашение с “Росжелдором” по строительству 3,5 км путей общего пользования – это первый пример реализации в России частной концессионной инициативы. Также это первый пример концессии в строительстве железных дорог на федеральном уровне. В рамках соглашения, в том числе, мы строим путепровод тоннельного типа. При выполнении обязательств по соглашению со стороны “Росжелдора” строительство данного объекта мы завершим до конца 2017 года. Этот проект позволит нам увеличить пропускную способность путей в направлении наших терминалов до 70 млн тонн в год. У нас есть соответствующие подтверждения от РЖД, поэтому этот вопрос, мы считаем, урегулирован.

— В каких еще инфраструктурных проектах вам интересно участвовать? Может быть, не только в Тамани, но и, например, на Дальнем Востоке. Как вы смотрите на этот регион или, возможно, еще на какие-то другие?

— Мы пришли в Краснодар всерьез и надолго, и наша инвестиционная программа рассчитана на длительный период. Сейчас наши планы связаны с Таманским полуостровом. В рамках Международного инвестиционного форума  в Сочи мы подписали, с моей точки зрения, историческое соглашение и для нас, и для Краснодарского края, и для развития всего Таманского полуострова: мы планируем построить “Индустриальный парк”. К 2018 году вся инфраструктура для него будет готова, то есть нам надо будет построить только сами заводы. В планах до 2021 года: завод по производству аммиака мощностью 2,5 млн тонн в год. Второй завод – это карбамид, 2 млн тонн в год. Третий – метанол – 3,5 млн тонн мощности. Следующий завод – это завод по переработке широкой фракции легких углеводородов мощностью порядка 1 млн тонн в год. Затем, завод по производство высокооктановых компонентов для бензина из нафты мощностью на 1 млн, и из СУГ — тоже мощностью на 1 млн. Дальше мы планируем еще переработку сои на 1 млн тонн. Потом 0,5 млн — производство комбикормов. И тепличный комплекс – в основном, это будут овощные культуры – с объемом производства до 550 тыс. тонн в год.

Считаю, что стратегическая линия компании, направленная на уход от чистого экспорта в сторону создания добавочной стоимости за счет переработки, является безусловно правильным решением. Ведь помимо повышения конкурентоспособности компании на рынке это также способствует экономическому и социальному росту региона.

Что касается терминалов, то помимо Таманского терминала навалочных грузов, зернового терминала, расширения базы СУГ, модернизации нефтяного терминала, базы крупнотоннажных грузов мы планируем реализовать еще один перспективный проект – построить универсальный терминал, включающий контейнерный терминал на 3 млн TEU (“двадцатифутовый эквивалент” — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств — прим. ред.), а также рассчитанный на 300 тыс. единиц автотранспорта и генеральные грузы на 1,5 млн тонн.

— Вы упомянули теплицы. Очень неожиданно для крупнейшего перевозчика нефтяных грузов. Значит, ОТЭКО готово конкурировать с тепличным производством в Краснодаре розничной сети «Магнит» Сергея Галицкого (тепличный комплекс «Зеленая линия»)?

— Полагаю, на этом рынке всем хватит места: востребованность российского производства овощей и салатов очень высока. Так что чем больше таких производителей, тем лучше.

— Если выделить аграрное направление, какой будет суммарный объем инвестиций и, соответственно, какую долю в структуре бизнеса “ОТЭКО” в 2021 году оно будет занимать? 

— В 2021 году, при запуске, это будет незначительная доля, а уже в 2022 году доля может вырасти до 10% от общего бизнеса. Инвестиции в этот сегмент будут в пределах 10% из общих 8 млрд долларов на всю инфраструктуру.

— Насколько известно, у “ОТЭКО” есть парк магистральных локомотивов – сколько их сейчас и как вы относитесь к идее либерализации тяги?

— Мы положительно относимся к таким вещам. Это повышает конкуренцию, и нам это интересно. Мы еще в 2005 году купили 9 магистральных локомотивов, которые работают и сейчас. Опять же, 26 лет назад мы начинали бизнес как логистическая компания, оказывали услуги по перевозке нефти и нефтепродуктов. Мы этим профессионально занимаемся. Одно время мы даже были крупнейшей частной компанией-владельцем нефтеналивного подвижного парка. Мы всегда хотели оказывать нашим клиентам комплекс услуг от двери до двери. В чем это заключается? Первое – это парк цистерн. Второе — локомотивная тяга, поездные формирования. Третье – операторские компетенции. Наличие этих компонентов означает, что мы можем контролировать время доставки, оказывать качественные услуги, в том числе по экспедированию, сопровождению груза и так далее до места назначения. А местом назначения может быть, в том числе, наш Таманский терминал нефти, нефтепродуктов и СУГ. У нас большой парк хранения – мы можем разместить на своих подъездных путях 2,5 тыс. вагонов, это 150 тыс. куб. метров. Плюс у нас очень большой емкостной парк – 640 тыс. куб. метров. Мы его сейчас модернизируем по нефти и СУГ, и к 2018 году  у нас будет порядка 1,1 млн куб. метров хранения. Это позволяет нам бесперебойно работать в случае неблагоприятных погодных условий на море, когда суда не могут подойти к причалу, и, таким образом, избежать объявления конвенции на отгрузки в адрес наших терминалов.  Кроме того, мы приняли решение увеличить перевалку сжиженного газа до 3,5 млн тонн, запускаем этот проект в 2018 году. Кстати, мы первые в России, кто будет использовать для хранения СУГ сферические резервуары объемом 5 тыс. куб. м. Всего их будет 6 штук на 30 тысяч куб. м. В России сейчас максимум единичная емкость резервуара составляет до 2,5 тыс. куб м. Таким образом, мы даем возможность нашим экспортерам большими партиями, большими судами выходить на новые рынки, в том числе на азиатские. Дедвейт судов-газовозов у нашего нового причала закрытого типа будет от 1,5 до 60 тыс. тонн.

— Российский экспортный центр (РЭЦ) провел анализ структуры российского экспорта за первое полугодие 2016 года, и, по полученным данным, доля “нефтянки” в структуре экспорта сейчас стремительно падает. На этом фоне довольно активно растет экспорт зерна и прочих пищевых продуктов. Как Вы считаете, продолжится ли эта тенденция, и учитываете ли Вы это в своем бизнесе?

— Конечно, у нас происходит диверсификация бизнеса. Однако по нашим терминальным мощностям по нефти и нефтепродуктам идет рост. По сжиженному газу у нас год от года идет рост, и мы видим, что он будет увеличиваться за счет России и Казахстана. Мы весь наш парк сделали полностью универсальным: можем грузить и темные, и светлые нефтепродукты после небольших операций по зачистке. Мы видим стабильные объемы, это доказывают и наши действующие контракты, и наши переговоры с крупнейшими мировыми трейдинговыми компаниями. Мы уверены, что существующий терминал будет загружен.

— Тем не менее, вы начали развивать аграрную часть бизнеса. Это связано с глобальной тенденцией роста доли агроэкспорта в структуре российских поставок за рубеж?

— Мы стабильно развиваем нефтяные мощности, но смотрим, куда идти дальше в рамках инвестиционной политики. Мы начали искать новые проекты и нашли здесь новую нишу.

Беседовала Надежда Геращенко.

’!

Инновационная подстанция за 4 млрд рублей запущена в Бурятии

0

Инновационная подстанция стоимостью более 4 млрд рублей запущена в Бурятии. Об этом сообщили в правительстве региона.

«Энергообъект 220 кВ «Горячинская» позволит повысить надежность электроснабжения Прибайкальского, Баргузинского и Курумканского районов республики», — отметили в пресс-службе Министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии.

Инвестиции Федеральной сетевой компании (входит в группу «Россети») в проект, который удалось запустить на год раньше намеченного срока, составили более 4 млрд рублей. Установленная мощность энергообъекта — 250 МВА. Подстанция нового поколения спроектирована с учетом повышенной сейсмической активности в регионе. По данным профильного министерства, при ее строительстве впервые в России использованы инновационные компактные модульные ячейки, каждая из которых состоит из элегазового выключателя с двумя разъединителями и двумя заземлителями. «Данные ячейки снижают до минимума затраты на техническое обслуживание», — пояснили в пресс-службе.

По словам главы региона Вячеслава Наговицына энергообъект является одним из самых крупных за последние годы в республике. «Смонтировано 800 опор, 132 км линий электропередачи и самая современная подстанция в России, которая имеет огромную степень защиты с точки зрения экологии. Теперь берег озера Байкал полностью обеспечен надежной электроэнергией», — сказал Наговицын.

Раньше электроснабжение Прибайкальского, Баргузинского, Курумканского районов республики осуществлялось по одноцепной линии электропередачи 110 кВ протяженностью более 300 км. Единственными резервными источниками электрической энергии служили дизельные электростанции, лишь частично покрывающие потребность потребителей.

Строительство этого объекта началось в 2009 году, когда президент России утвердил программу развития Дальнего Востока и Забайкалья.